Сливанията между огромни автомобилни компании не са нищо ново. Наскоро формираната марка Stellantis, съюз между Groupe PSA и FCA, събра 14 отделни фирми, включително Maserati и Vauxhall, последният от които беше придобит само от неговия PSA родител преди три години.
С производителите по целия свят желаят да обединят ресурси, разходите за развитие и все по-често емисиите на въглерод-диоксид, смисълът трябва да се намери в перспективата за сливане между производителя на EV Tesla и Volkswagen Group. Тъй като докато натискането на VW Group в електрическите автомобили вече е напълно в ход, средните емисии на флота на немския производител на немски производител възлизат на 123,6 g/km към март тази година според анализаторите на Jato, срещу целта на Европейската комисия от 95G/KM за 2021 г.
Реклама – Кратката статия продължава по -долу
Производителите на автомобили, които не отговарят на този флот 95g/km, се сблъскват с големи глоби, а някои фирми, като FCA, вече са платили за „обединяване“ на своите емисии с Tesla при покупка, за да компенсират потенциалните санкции. Пълно раздуто партньорство VW/Tesla вероятно би оказало значително влияние върху емисиите на флота на Folkswagen Group. Междувременно VW Group може да приложи своето практически безпроблемно знание за масово производство на колите на Tesla.
Има и други индикации, че сливането между Tesla и Volkswagen Group може да бъде възможно. Шефът на Тесла Елон Мъск наскоро каза: „Със сигурност няма да стартираме враждебно поглъщане, но ако някой каза, че би било добра идея да се слеем с Tesla, ще проведем този разговор.“