Audi предостави на автомобила да разкрие изтръпващ поглед на това, което в близко бъдеще може да се превърне в основата на разнообразните високопроизводителни турбодизели, насочени пряко към любителите на шофирането. както и 380bhp, 174mph RS5 TDI-E IDEA визуализира какво може да е първият дизелов Audi, който носи значка RS.
Под капака на капака е силно подсилена версия на 3,0-литровата V6 TDI Biturbo от следващото поколение, общо с иновациите „e-booster“, която допринася за тупането на въртящия момент от 750 nm, създаден само от 1,250 об / мин.
Реклама – Кратката статия продължава по -долу
С декларирано време от 0-62mph от четири секунди, както и 174mph максимална скорост, производителността определено изглежда заслужава статуса на RS. Функцията на „E-Boost“, малко електрически задвижван вентилатор, водопоточен между интеркулера, както и индукционната система, е двукратно.
Дори дизеловите двигатели с двустепенни турбо-по-малките турбо се въртят много по-бързо, за да произвеждат увеличение при по-ниски обороти, както и по-малки отвори на дросела преди по-големите рамене на системата-може да изпита от временна мъртва зона, когато се дърпа от почивка, защото на масовата инерция на работното колело на турбокомпресор.
Електрическото турбо се върти бързо, преди горещите газове да могат да изпълняват ефективно задачата, осигурявайки много по-мигновена реакция на дросела далеч от почивка, както и да се отървете от летаргия извън буст, когато се върнете на дросела в, да речем, изходът на завой.
Системата работи до 3000 об / мин, в този момент тя вече не е необходима, както и да бъде напълно заобиколена. Може да повярвате, че дизелът „RS5“ ще се бори за онлайн с 552 к.с. Twisty 2,1 мили Audi Center, занимаващ се с верига. Повярвайте отново.
Поразителното е точно колко просто беше. Дълбокият бас на изпускателната нотка може да бъде изкуствено засилен, както и изглежда много повече от V8 от V6, но това е напълно в съответствие с простия и лесен метод RS5 TDI-E купчини на скорост, каране на привидно неограничена вълна от въртящ момент, че въртящ момент, който върши въртящ момент, който въртящ момент от въртящия момент, който е този Удари превозното средство от мудни завои с свирепост, дори RS6 може да съвпада.
Въпреки че топ мощността е установена при умерени 4 200 об.
Двадесет и пет години след създаването на първия си дизел, ангажиментът на Audi към бъдещето на тази технология на двигателя е очевиден.
RS5 V6 TDI-E доказва, че дизелът е жизнеспособен алтернатива на бензиновата мощност за най-спортния Audis, както и че „E-Booster“ Electric Turbo Tech носи значителни печалби в реакцията на дросела, както и на задвижване. Ние гледаме напред към първия производствен дизелов RS, който може да се покаже още през следващата година.