, трябва да има оттенък на наслада за всякакъв тип автомобили и вентилатор на камиони, когато Mercedes-AMG обяви най-мощните си производствени автомобили и камиони някога , нали?
Новият AMG GT 4-врати 63 s с 831bhp от комбинацията от Petrol V8 двигател, както и електрическия мотор с приставка [заслужава] аплодисменти само за инженерното постижение.
Топ 10 най -добрите автомобили и камиони за производителност за закупуване на 2022 г.
Но наистина ли изискваме толкова много сила? Или повече дотолкова, колко точно мощност е достатъчна? Това беше завладяващ дебат, който имах с доцент Адам Тоулър, заместник -редактор на заглавието на Auto Express за заглавието на братя и сестри EVO.
Реклама – Статията продължава по -долу
Основно за това, което EVO прави, седи около мантрата „вълнението от шофирането“, както и по -малко хора са много по -добре позиционирани да преценят какво е това от Адам. Неговият възглед? На писта много от тези мега-BHP машини се борят да издържат повече от шепа обиколки преди спирачките, както и гумите да започнат да увяхват, като отричаха точката на толкова много мощност. Както и на пътя, добре, всички ние разбираме как точно задръстванията, както и регулациите се интегрират, за да се опитаме да развалим забавлението си.
Така че може би сега е моментът да осигурим на енергийната надпревара, както и да се концентрирате върху това, което наистина прави автомобилите и камионите по -забавни, като се започне с тегло. Помолете всеки да назове колите и камионите на своите най-добри шофьори, както и ще има повече дизайни с пестене на тежести в основата им, отколкото мощност навън.
С тежки иновации на батерията, предоставени в нашето бъдеще, спазването на теглото на автомобила е необходимо за ефективността, както и за забавление. Една коли и камион, на които Адам, както и аз разговарях, което винаги се усмихва на лицето ми, беше BMW i3. Разбира се, тя има тежка батерия на борда, но се балансира чрез използването на въглеродни влакна, както и други леки материали.
Шофирането на i3 все още е отлично забавно днес, дори ако (на осем години) едва ли е в най -новата част на технологиите всякакъв вид повече. Напомня ми за забавлението, което бях управлявал моята Citroen Ax GT през осемдесетте; Вълнението от незабавно ускорение, което включва достатъчна мощност, колкото и леко тегло. За мен това трябва да бъде инженерната трудност, която е ключова за бъдещото ни забавление.
Вижте най-новото в следващото поколение Lightweight Morgan 3-колела тук …