Изискваме да говорим за ДДС, както и за нейната функция за предотвратяване на шофьорите, които купуват чисто електрически автомобили. В есенния си бюджет канцлерът Риши Сунак едва спомена данък върху добавената стойност, без да има предвид щетите, които нанася на електрическите автомобили и цените на дребно на камиони. Реалността е, че ДДС сериозно удря достъпността, както и убива продажбите в шоурумите, които трябва да предложат повече от тях, за да задоволят собствените екологични цели на правителството.
Реклама – Статията продължава по -долу
Чистите електрически автомобили и камиони са наистина по-скъпи за развитието на първото място, така че за крайния потребител те естествено са по-скъпи от еквивалентни модели с горене. Това е справедливо, както и оправдано – ако е икономически болезнено. Въпреки това, крайната „печалба“, която правителството прави на всеки EV, предлаган на личен водач, е несправедлив, както и неопределимо, дори ако безвъзмездните средства се предлагат за автомобили под 35 000 паунда.
Какъв е проблемът с електрическите автомобили? COP26 Специален
Flavour of the-месечният EV не е разработен от първокласна компания за автомобили и камиони, но е от Humble Kia, фирма, която седи в същата лига „ежедневно превозно средство“ като харесва на Ford или Vauxhall. И така, какъв е разходът на ДДС, плесен на EV6? Точно какво ще кажете за 6 707 британски лири за въздушната версия на Bog-стандарт или огромни £ 8,541 за GT-Line S. Как е това за пари в брой? По-цените EVs, които правителството обича, гребе в почти два пъти по-ниски приходи от по-евтини вътрешни превозни средства, които мрази. Керчинг!