Ще трябва да изчакаме до следващата година, за да управляваме един от автомобилите и камионите с моторни горивни клетки на Toyota-обаче на миналогодишното автомобилно изложение в Токио от идеята за FCV-обаче, обаче-обаче Това не е спряло японския производител да постави самата иновация да работи.
В Лос Анджелис е монтирана 1,11 мегавата горивна клетка в Лос Анджелис за производство на достъпна електричество с намален въглероден отпечатък.
Реклама – Статията продължава по -долу
Той използва мембрана на Proton Exchange, същата основна иновация, която ще функционира в предстоящия производствен автомобил на Toyota.
Според изявление на компанията, едно от основните предимства на системите за горивни клетки на PEM е точно колко бързо и бързо могат да бъдат включени, както и изключени.
Освен че е добре подходящ за използване в превозните средства, Toyota също вярва, че „отзивчивостта, както и надеждността“ на такива единици ще осигурят „бързо захранване на школата по продажбите през периоди с висока заявка“.
Следователно концепцията трябва да се промени използва, за да удовлетвори изискванията, като новата фиксирана горивна клетка очевидно е способна да предостави половината от общата мощност, необходима на шестте сгради на мястото на Ел Ей, когато търсенето е в своя пик през лятото на месеците.
„Повечето други изисквания за технологии за горивни клетки да се изпълняват постоянно, за да произвеждат мощност на основното състояние“, обясни Марк Ямамучи, ръководител на програмата за устойчива стратегия на сайта. „Тази работа е уникална по това, че ние използваме характеристиките на иновациите на PEM за следване на натоварване.“
Най -голямата инсталация по рода си в света, Toyota обявява това първо приложение на горивна клетка, тъй като стационарното производство на енергия създава достатъчна мощност на типично, за да задоволи нуждите на 765 типични американски домове.